我公司與東北大學(xué)聯(lián)合研制的多通道電液伺服相似材料實(shí)驗(yàn)臺(tái)，已通過(guò)東北大學(xué)綜合驗(yàn)收。

該產(chǎn)品可在室內(nèi)模擬采礦和巖土工程中的開(kāi)挖過(guò)程。設(shè)備采用主動(dòng)加載方式，因此可以模擬深部條件下的開(kāi)挖過(guò)程，設(shè)備采用的多通道獨(dú)立控制技術(shù)，可以模擬分布式載荷。實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用了高精度傳感器，先進(jìn)的控制技術(shù)，主要元器件配置高，是采礦和巖土工程研究中的一種先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

試驗(yàn)臺(tái)采用寬調(diào)速范圍的電液比例伺服閥組，美國(guó)AD公司生產(chǎn)的電子器件和計(jì)算機(jī)數(shù)字控制等先進(jìn)技術(shù)，組成全數(shù)字式閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)，能夠自動(dòng)、精確地測(cè)量和控制各作動(dòng)器加載、保載、卸載等試驗(yàn)全過(guò)程?？刂品秶鷮挕⒐δ芏?、全部操作鍵盤(pán)化。各種試驗(yàn)參數(shù)由計(jì)算機(jī)進(jìn)行輸入控制、測(cè)量、顯示、處理并打印。實(shí)驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)化程度高，使用可靠、方便。

1、相似材料模型尺寸（ 長(zhǎng)×寬×高mm）： 2400×200×1200和1200×200×1200；

2、軸向七個(gè)加載油缸（kN），單缸出力150KN，軸向總載荷1000KN；

3、三個(gè)水平加載油缸，單缸出力20KN，水平總載荷60KN ；

4、各差動(dòng)油缸行程150（mm）。

加載缸出力用力傳感器進(jìn)行無(wú)慣性直接測(cè)量，每個(gè)加載缸配一個(gè)高精度力傳感器。

1、力傳感器精度0.03%FS；

2、加載缸出力的測(cè)量精度（由法定計(jì)量單位提供）高于±1%；

3、加載缸（出廠前）的標(biāo)定精度高于±1%（±0.5%）；

4、試驗(yàn)過(guò)程中，加載缸恒力控制精度高于±1%；

5、載荷測(cè)量分辨率1/200,000，可保證在0.4%～100%FS范圍內(nèi)載荷測(cè)量不分檔；

6、實(shí)驗(yàn)過(guò)程中實(shí)時(shí)顯示加載缸的力值（屏幕顯示直讀數(shù)），并可以保存試驗(yàn)預(yù)置值（工況）。

1、等加載速率控制，加載速度在0.1 %FS/ min～100%FS/min；

2、加載速率控制范圍0.4～100%FS

1、實(shí)驗(yàn)過(guò)程中可保證軸向載荷和水平載荷長(zhǎng)時(shí)穩(wěn)定；

2、軸向載荷與水平載荷獨(dú)立控制；

3、7個(gè)軸向加載缸獨(dú)立控制；

4、三個(gè)水平加載缸同步控制；

5、可適應(yīng)兩種模型尺寸。

1、自動(dòng)測(cè)量、控制、數(shù)據(jù)采集、處理、繪制曲線及打印曲線報(bào)告，

可繪制試驗(yàn)曲線： 力—時(shí)間曲線；

2、測(cè)量系統(tǒng)具有自動(dòng)調(diào)零、自動(dòng)標(biāo)定、連續(xù)全程測(cè)量不分檔；

3、可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)力等速率加載，在給定的精度范圍內(nèi)控制加載速率；

4、可以在給定的精度范圍內(nèi)進(jìn)行恒定載荷下的實(shí)驗(yàn)；

5、無(wú)級(jí)調(diào)速,各種速率可在試驗(yàn)過(guò)程中任意調(diào)整；

6、可以存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、曲線，并具有曲線放大，曲線疊加，數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)、分析；

7、可自行設(shè)置控制參數(shù), 實(shí)現(xiàn)程序自動(dòng)運(yùn)行；

液壓系統(tǒng)

1、可在滿載荷條件下保證試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)、正常工作時(shí)間超過(guò)170小時(shí)；

2、液壓系統(tǒng)具有過(guò)壓力保護(hù)功能。

加載框架

1、加載框架可避免垂直加載和水平加載的干擾；

2、在保證垂直加載面積基礎(chǔ)上避免軸向缸的橫向干擾；

3、可在兩種模型尺寸之間靈活變換；

4、采用必要措施減小模型立面與壓板之間的摩擦。

該產(chǎn)品可擴(kuò)展進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害模型試驗(yàn)。