實(shí)際的生產(chǎn)生活中，許多裝備都受到疲勞破壞的影響，大多數(shù)機(jī)械產(chǎn)品在工作過程中承受著交變載荷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車零部件的破壞中85%是屬于疲勞破壞，而在航空、航天領(lǐng)域，60%-80%的斷裂是屬于疲勞破壞。而疲勞問題不僅出現(xiàn)在航空、航天、運(yùn)輸?shù)炔块T，在核工業(yè)、能源、土木工程等幾乎所有的工程領(lǐng)域都存在疲勞問題。疲勞試驗(yàn)機(jī)是用于檢測(cè)材料、零部件、構(gòu)件和結(jié)構(gòu)疲勞性能的儀器設(shè)備，是材料行業(yè)和各級(jí)質(zhì)檢部門對(duì)材料性能檢測(cè)最常用且最重要的設(shè)備之一。它被廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)、計(jì)量、學(xué)校的現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室，其應(yīng)用領(lǐng)域涉及機(jī)械、冶金、建筑、航空、航天、軍工、交通、質(zhì)檢、計(jì)量、教育、醫(yī)療等各行業(yè)。而從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和壽命設(shè)計(jì)技術(shù)的角度看，更新傳統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)備、探索新試驗(yàn)方法的研究有待加強(qiáng)。在進(jìn)行動(dòng)載荷機(jī)械零件設(shè)計(jì)時(shí)，通常都是根據(jù)試件的標(biāo)準(zhǔn)力學(xué)性能測(cè)試結(jié)果、在理論計(jì)算的基礎(chǔ)上展開的。迄今為止，標(biāo)準(zhǔn)力學(xué)性能測(cè)試的基本載荷形式是單純拉伸、壓縮、彎曲以及扭轉(zhuǎn)等。而試樣的實(shí)際受力情況遠(yuǎn)非如此簡單，往往是多種載荷的組合，也就是說，試樣工作環(huán)境與設(shè)計(jì)依據(jù)之間存在較大差別。其結(jié)果將直接影響設(shè)備的使用壽命及安全系數(shù)。尤其是在航天、鐵路交通等行業(yè)，材料往往在高頻下承受著重載，或是路況復(fù)雜，單一曲線的力值模擬已經(jīng)不能夠很好地符合實(shí)際情況。為此，需要對(duì)動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)做進(jìn)一步的研究發(fā)展。